德国FESTO气缸DNC系列价现货

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气缸的原理是通过活塞增加气压，然后气压传动将压缩空气的压力转换为机械能，驱动机构直线往复运动，或摆动和旋转运动。具体过程是无杆腔输入压缩空气，有杆腔排气，气缸两腔的压力差，作用在活塞上所形成的力，推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回，若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞就能做往复直线运动。

对于单作用气缸来说：活塞只有一侧有压缩空气进入，气缸的工作行程仅限在一个方向。气缸的活塞可在弹簧、重力或其他外力的作用下回复到原来的位置。

对于双作用气缸来说：气缸活塞两侧都有气压力，来实现前进或后退动作。当活塞两侧交替地有压缩空气进入和排出时，活塞向两个方向运动，两个方向的运动速度均可以通过调整气压而控制。

对于因电性原因出现的故障,无论是过电流还是过电压，其主要是因为电流瞬间增大，过了电机的负载电流值而造成损坏。通过监测电机的两相(三相)线路的电流值变化，进行电机的?；?，对于过电压、低电压,是通过检测电机相间的电压变化，进行电机的?；ご衅鹘缍牡缌鞅浠咝缘胤从持帘；て鞯牟裳丝?，经过整流、滤波等环节后，转换成与电动机电流成正比的直流电压、送到相应部分与给定的?；げ问斜冉洗?，再经单片机回路处理，推动功率回路，使继电器。当电机由于驱动部分过载电流增大时.从电流传感器取得的电压将增大、此电压值大于?；て鞯恼ㄖ凳?，过载回路工作，RC延时电路经过一定的(可调)延时，驱动出口继电器，使器切断主回路。

欠压及缺相?；さ裙δ懿糠?，工作原理基本相同。

减速箱、变速箱、外啮合齿轮等各部分的润滑以及液压油均按润滑表中的要求进行。

各机构的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，保证灵活可靠。在摩擦面上，不应有污物存在，遇有污物必须用汽油或稀料洗掉。

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